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Estimado señor Dennis Meléndez Howell, Regulador General de la Autoridad Reguladora de Servicios Públicos (ARESEP)

Aprovecho dicha misiva, para enviarle un cordial saludo.

El día de hoy en el Periódico La Nación, en su portada indica:

CONSEJO DE SEGURIDAD VIAL CAMBIÓ ESA FALTA DE ‘GRAVE’ A ‘LEVE’ EN MANUAL DE RITEVE

Cosevi perdona alteración de número de chasís en buses

POR DIEGO BOSQUE G. / [email protected] – Actualizado el 17 de febrero de 2016 a: 12:00 a.m.

Orden del Consejo se dio por petición de autobuseros de Guanacaste

Responsables de revisión técnica y Aresep advierten de riesgos de medida

 

http://www.nacion.com/nacional/transportes/Cosevi-perdona-alteracion-numero-chasis_0_1543245680.html

En primera instancia, no debemos de ser ingenuos con este tipo de  maniobras, que sin lugar a dudas, está estratégicamente manipulada por un grupo de autobuseros que se encuentran seriamente cuestionados ante los Tribunales de Justicia, además, con deudas importantes ante nuestra Seguridad Social.

Ahora bien, el trasfondo de toda esta situación es el siguiente:

Para actualizar los permisos de placas y rutas ante el Consejo de Transporte Público (CTP), es necesario conocer del número VIN de cada unidad de transporte remunerado de personas, ya que en ella se determina, además de información variada, el año de fabricación del autobús.

Según la normativa vigente, para la renovación de concesiones de las rutas a nivel nacional de las placas de buses, el Consejo de Transporte Público (CTP),  debe revisar y constatar que las unidades con más de 15 años para autobuses de ruta regular y 20 años para servicios especiales, entre ellos, transporte de estudiantes, no incumplan con la Ley, además, para que exista eficacia jurídica, la Autoridad Reguladora de Servicios Públicos (ARESEP), debe revisar y refrendar los contratos de concesión de cada una de las rutas nacionales.

Me pregunto don Dennis: ¿Bajo qué parámetro trabajaría la Aresep a la hora de aplicar el ordenamiento jurídico, si el Cosevi en complicidad con el CTP, permiten la alteración en los números del chasís o números de identificación del automotor?

Con ello queda claramente demostrado, la intención de estos grupos –cuestionados- para que el CTP y la ARESEP, faculten flotillas de autobuses, que incumplen con el número de años o antigüedad, para que sigan operando en las diferentes rutas nacionales.

Como dice el dicho, para muestra un botón:

El 2 de Setiembre del año 2015, el suscrito interpuso una denuncia ante el Fiscal General de la República, Lic Jorge Chavarría Guzmán que indica:

Silvia Bolaños del MOPT ayudó al sector autobusero en Adm pasada y, ahora la recompensan con un alto puesto en la Cámara de Transportes.
http://robertomorasalazar.ticoblogger.com/2015/09/02/silvia-bolanos-del-mopt-ayudo-al-sector-autobusero-en-adm-pasada-y-ahora-la-recompensan-con-un-alto-puesto-en-la-camara-de-transportes/

Es de vital importancia señor Regulador, ser conocedores, de que la Ex Viceministra Silvia Bolaños Barrantes, fue Directora Ejecutiva del Cosevi y participó arduamente en renovaciones de 250 concesiones de autobuses.

http://robertomorasalazar.ticoblogger.com/2015/09/03/diario-extra-cobrador-de-la-caja-pide-investigar-a-silvia-bolanos/

http://www.nacion.com/nacional/transportes/Ex-viceministra-MOPT-dirigir-buseros_0_1509649064.html

Ahora bien, indica el titular del Periódico La Nación, que la orden del Consejo de Transporte Público se dio, por petición de Autobuseros de Guanacaste.

¿Cuáles Autobuseros?  ¿Por qué no se indica quienes y bajo qué circunstancias?

Vale la pena comentar, algunos detalles que, probablemente Usted ignora don Dennis.

  • Mediante nota DE 2015-0938 emitida por el Director Ejecutivo Lic Mario Zárate Sánchez, se pone en conocimiento de la Junta Directiva del CTP, un informe, sobre la solicitud de los miembros de la ASOCIACION DE CÁMARAS DE EMPRESARIOS AUTOBUSEROS Y TRANSPORTISTAS UNIDOS de la Provincia de Guanacaste, para que el CTP, lleve a cabo REVISION TÉCNICA VEHICULAR por seis meses a 24 autobuses, 4 unidades para operar en rutas regulares y, las restantes 20 para operar en servicios especiales o de estudiantes.

 

Dicha solicitud se realiza dado que el OIJ y Ministerio Público en coordinación con RITEVE, realizó investigaciones por presunta alteración de los modelos de las unidades al ingresar al país, esto consta en reportajes de la prensa nacional.

 

  • Con la participación de los siguientes miembros de la Junta Directiva del CTP:

 

  1. Sebastián Urbina Cañas
  2. Juan Carlos Soto Vindas
  3. Ronny Rodríguez Chaves
  4. Rubén Oreamuno López
  5. Nidia Rodríguez Cordero y
  6. Olga Marta Barrantes

Y con la presencia de los funcionarios del CTP:

  1. Mario Zárate Sánchez Director Ejecutivo
  2. Susana López Riviera Dirección de Asuntos Jurídicos y
  3. Rafael Herrera García, Secretario de Actas.

 

En fecha 25 de marzo del 2015, en sesión ordinaria 16-2015, mediante artículo 8.2, la Junta Directiva acuerda autorizar a las unidades contenidas en el oficio DE-2015-0938 a obtener boleta de revisión técnica vehicular (RTV), hasta que se resuelva en sede judicial la respectiva investigación penal.

Así las cosas, se otorga un permiso de manera indebida, ya que esto le compete única y exclusivamente y por reforma, a la Ley de Tránsito y, al Consejo de Seguridad Vial, sea entonces, se quebranta el principio de inderogabilidad singular de las normas, brindándole ventajas indebidas a la EMPRESA TRANSPORTES LA PAMPA LTDA y otras, favorecidas con ese acuerdo, en clara violación a lo reglado en la Ley de Tránsito 9078, Reglamento de Dispositivos de Seguridad, Decreto17266-MOPT y, el Manual de Procedimientos para RITEVE, publicado en La Gaceta N° 95 del jueves 17 de mayo de 2012

Ahora bien, otro asunto de no menos relevancia e importancia, es el adeudo que tienen las empresas del Grupo de Interés Económico, con la Caja Costarricense de Seguro Social, por concepto de cuotas obrero patronales, a las cuales, según el debido proceso, se logró aplicar el artículo 51 de la Ley Constitutiva de la CCSS y, que a la fecha sostienen un adeudo de 199 millones de colones:

Artículo 51.- Las personas jurídicas, las entidades o colectividades que constituyan una unidad económica, dispongan de patrimonio y autonomía funcional, aunque estas últimas tengan o no personalidad jurídica, responderán solidariamente por las acciones o las omisiones violatorias de esta ley, cometidas por los representantes en el ejercicio de sus funciones.

  • Transportes La Pampa, Ltda
  • Empresa de Transportes La Pampa ETLP, S.A.
  • Transportes Guanacastecos, S.A.
  • Tralapa Ltda
  • Tralapa Carga, S.A
  • Tralapa Turismo, S.A.
  • Tralapa Esquipulas Uno, S.A.
  • Servicentro Filadelfia, S.A.
  • Arredondo Espinoza Jorge Francisco
  • Arredondo Calderón Ángel Tobías

 

Por las razones antes expuestas, de la manera más atenta y respetuosa, solicito a Usted don Dennis, en su calidad de jerarca de la ARESEP, revise el refrendo de los contratos de la concesión para estas empresas y, las revoque de manera inmediata, por no cumplir con la legislación vigente.

 

Atentamente;

 

Roberto Mora Salazar

Céd: 1-396-099

Cel: 8340-4504

Correo electrónico: [email protected]

17 de Febrero de 2016

http://robertomorasalazar.ticoblogger.com/

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